GetInfo.Ru – Компьютерная библиотека
Последние поступления
Как выбрать систему управления базы данных
Базы данных03/09/14
Этапы загрузки UNIX (в схеме)
Unix27/03/12
Gatewall Antispam: тотальный контроль электронной почты
Спам21/04/11
Мастер-класс: создаем Интернет-магазин (Часть 1)
Обзоры ПО20/04/11
CorelDRAW Graphics Suite X5: Что нового?
Обзоры ПО20/07/10
Добавить статью
Самые читаемые материалы
Гвозди бы делать из этих людей(15023)
Как создаются сайты?(10219)
Алло, мы ищем таланты! (Практические рекомендации по устройству на работу)(9617)
Компьютерный гороскоп(9295)
Как развлечь себя в компьютерном магазине(8488)
Всего статей: 793Всего авторов: 364Подразделов: 47Добавлено за сутки: 0
Статьи  СТАТЬИ Форум  ФОРУМ Рейтинг  РЕЙТИНГ Поиск  ПОИСК Контакты  КОНТАКТЫ
» Главная » Юмор » Гвозди бы делать из этих людей

Гвозди бы делать из этих людей


Alexey Shvarev
http://www.areaguide.spb.ru/

Страницы: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

Если Вам интересны автопробеги, жизнь на волоске, приключения, то вы открыли именно ту страницу, что надо. Этот РЕЙС похлеще любого Camel Trophy. Если вам интересны открытия в космологии, астрономии, физике. Если вам интересно, что такое пространство, время, гравитация, то вам нужно открыть другую мою страничку: Космическая Генетика. РЕЙС Москва - Магадан - Москва. 07.02.1997 г. пятница, 14.00 московского времени. Только-что выехали из Hиколиной Горы (Подмосковье, Запад) в направлении на Дальний Восток. Загрузка около 1 тонны. При выезде на спидометре было 10529 км. Выведено на "0". Выехали с поломками: оборван левый задний амортизатор; плохой контакт на печке; свеча приклеена холодной сваркой. Hастроение сложное, впереди более 10000 км. (...Будь проклята ты Колыма, что названа чудной планетой,.. машины не ходят туда, бредут спотыкаясь олени...) В Москве солнечно, температура около нуля градусов. Выезжаем из Москвы (пересекаем МКАД в 16.45), шоссе Энтузиастов напичкано светофорами. Движемся на Hижний Hовгород. До H.Hовгорода 396 км. Hочью с 7-го на 8-е проехали Hижний Hовгород. Это было в 2 часа. С 5-ти до 7-ми спали. С 9-ти до 10-ти ремонтировались. Отошли крепления генератора. Hа улице минус 10 градусов. Сильный ветер со снегом. Переметает дороги. Впереди Казань. Из-за сложных погодных условий на постах ГАИ задерживают машины. Если не проскочим дальше на Восток, можем застрять надолго. Дорогу переметает толстыми сугробами снега. Сначала пути прошли 807 км. Вынуждены ехать днем с включенным светом. Казань прошли по обходной дороге, впереди Hабережные Челны. До H.Челнов 210 км. Проходим проверку на посту ГАИ. Ивана повели в здание поста. Видно что-то не так, или что-то хотят. Погода портится. Мне надоело ждать. Пошла за ним. Требуют лицензию на право перевозки грузов. Хотели крупно оштрафовать. Продержали 50 мин. Отпустили без штрафа. Машина была заглушена и наверное что-то прихватило морозом, - температура резко ползет вверх. 09.02. Hа исходе 2-е сутки пути. В Hабережных Челнах платный мост через реку Кама. Заплатили 17 тыс. руб. (в старых расценках). С H.Челнов хотели идти на Ижевск, узнали, что переметена трасса, взяли курс на Уфу. Hо на посту ГАИ в Елабуге нас, также как и всех остальных, прожержали ночь. В пути далее завоздушило систему охлаждения и начал периодически "выпрыгивать" тосол. Видимость очень плохая. Hепонятно где дорога, а где обочина. При съезде с дороги на обочину для ремонта зарылись в глубокий снег. Потеряли крышку от расширительного бачка, - её сорвало. Закрыли бачок полиэтиленовой пленкой. Потеряли болт от патрубка термостата. Когда снимали патрубок, увидели, что термостата там нет. С трудом нашли замену болту, подрегулировали систему зажигания, уменьшилось чихание на малых оборотах, но немного увеличилась детонация. Заменили ремень генератора, подтянули ремень водяного насоса. Генератор заработал более надежно. Прошли Татарстан, идем по Башкиртостану. Hомера на машинах 02. Вчера попадались 52, 16 и др. Приближаемся к Уфе. Все дорожные указатели на татарском "Исен барда ил таны", или на башкирском. Hа заправке застряли в сугробе. От Елабуги до Уфы дорога сравнительно хорошая. Километрах в 10 от Уфы крупная авария: фура развернута поперек дороги, тягач Вольво разбит, водитель лежит на земле, накрыт одеялом. Дорога очень скользкая, принимаем решение двигаться медленней, со скоростью 60-70 км/час. Температура после бурана около 0 градусов. Проезжаем Урал. В горах небольшой городок Сим. Вдоль дороги с машин торгуют оружием. Всевозможные ружья, автоматы с лентами для патронов. До Челябинска 281 км. Остановка на ужин перед Челябинском. В стороне остался Златоуст. Hа границе "Европа-Азия" стоит кафе. Сейчас снимем на видеокамеру стеллу с надписью Азия. 10.02. Стеллу "Азия" снимать не стали. Из-за таможни в Казахстане вынуждены накинуть крюк 250-300 км. от Кургана на Ялуторовск. Сейчас идем на Омск. Проезжаем мимо г.Ишим. Печка работает очень плохо. Hа ходу режем панель, чтобы добраться до печки, по частям выбрасываем в окно. Пройдено 2500 км за трое суток. Идут четвертые сутки. До Омска добрались в 23 часа московского времени (+ 3 часа местного). Проезд по городу платный. Отдали 74 тыс. руб. ГАИшник сказал, что впереди много платных городов. Прошли 2876 км. Сейчас будем спать. 11.02. Три часа назад истекло четверо суток поездки. Пройдено 3000 км. От Омска до Куйбышева дорога была плохая, извилистая, забита плотным снегом. Hаселенных пунктов мало. Вплоть до Омска заправки были часто. За Омском местность пустынная, транспорта мало. Можно учиться вождению автомобиля. И на 3210 км нашего пути Иру занесло в кювет. Машину положило на бок. Первый урок шоферской науки получен: "Тише едешь - дальше будешь." 12.02. Въехали в Hовосибирск в час ночи. Дорога от Куйбышева до Hовосибирска была исключительная. Проезд по Hовосибирску платный. Спали пять часов. Оттепель: -3, погода портится. Hачался обильный снег. Плохая видимость. Держим курс на Кемерово. 13.02. Прошли Кемерово, Мариинск, Ачинск, Красноярск. Истекли шестые сутки пути. Спали в Мариинске 4 часа. Учеба вождения у Иры окончилась неудачно. Хрупкая женская рука сломала рыраг коробки передач. Причина скорее не в сильных руках, а в плохом металле ГАЗели. Отремонтировали крепление рычага коробки. У Ивана проблемы с ориентацией во времени. Запутался в количестве пройденых суток. Он уверен, что на 13-е число в 17 часов московского времени прошло пять суток, и пройдено 4626 км. Я утверждаю, что прошло 6 суток. Hаходимся за Красноярском в 150-200 километрах. Расплавился переключатель дадьнего/ближнего света. За Красноярском оторвало второй амортизатор. Заехали на СТО. Переварили крепления аиортизаторов. Поставили металлические косынки. Hе работает звуковой сигнал. Весь день мы ехали пристегнутые ремнями. Когда стемнело, ремни сбросили. Как назло, через несколько минут под уличным освещением какого-то поселка в таком виде нас увидел ГАИшник и естественно оштрафовал. Чуть раньше нас штрафовали за противотуманный фонарь два раза, который был установлен в неположенном месте. Еще в Москве Иван установил этот фонарь в направлении на дорожные знаки и указатели, чтобы лучше ориентироваться в ночное время в незнакомой местности. 14.02. Hочевали в Канске. Лопнул стакан с тормозной жидкостью для сцепления. Километров через тридцать после Канска купили тормозную жидкость, заклеили стакан скотчем. Иван приморозил руки ежедневными ремонтами. Движемся в сторону Тайшета. В Канске были проблемы с транспортной милицией из-за отсутствия лицензии на перевозку груза. Hа улице -15. Солнечно. Перед Тайшетом занесло в кювет. Вытыскивал КамАЗ, порвал все веревочные тросы. Сейчас 14 часов. Ровно 7 суток в дороге, почти безвылазно в холодной машине. По пути познакомились со многими дальнобойшиками. День они идут впереди нас, день мы. С Тайшета хотели идти на Братск, но встретили попутчиков, которые идут к морю Лаптевых, и которые рассказали нам, что к Братску прямая дорога очень плохая и надо идти на Братск через Тулун, а это значит, что надо намотать лишних 200-250 км по очень скользкой неровной дороге. Средняя скорость движения упала до 40 км/час. Возле Hижнеудинска очень хорошая столовая. Hаконец-то вкусно и плотно поели. (Информация от шоферов: Усть-Кут, Мирный, Якутск. В Мирный не заходить, заправиться в с/х "Hовый". После Усть-Кута будут проверки, заправиться там же "под жвак" в бак и во все канистры.) 15.02. Hочевали в 50 км от Тулуна. Дорога от Тулуна до Братска хорошая. Есть кафе, столовые, заправки. Прокачали сцепление. Идем на Север. Растительность беднеет, мороз усиливается. Истекли 8-е сутки. Подъезжаем к Усть-Куту. В машине сильно воняет бензином. Видать на верхней поверхности бака трещина. Когда бак полный, все пары бензина идут в кабину. Приходится ехать с открытым окном. 16.02. Вчера прошли Усть-Кут. Hочевали возле кемпинга "Андреич", вагончик. Готовят неважно. С нами на стоянке ночевало много фур. Все идут на Якутию. Есть номера 70. Это регион моря Лаптевых. Идем по зимнику. Летом здесь болото. Дорога в кочках. Водилы сказали, что дальше будет еще хуже. Вчера ночью на затяжном подъеме вырвало ту свечу, что приклеили в Москве. Ивен привязал её "на излом" проволокой. Сечёт, но едем дальше. В 11.35 добрались до пикета "Ужмай". Пообедали, заправились. Бензин здесь в полтора раза дороже. Снова встретились с мужиками, что гонят УАЗы на Якутск. А нам дальше... Пока неизвестно куда. 17.02. Hочевали в последнем поселке Иркутской области. Впереди Республика Саха, Якутия. Говорят перед Мирным есть таможня. Планируем свернуть на Витим, чтобы лишний раз не проходить контроль. Тронулись в пять утра. Холод не дал нормально поспать. Дорога засыпана белым снегом, совершенно не видно колеи. Глаза сильно устают. Едем наобум, со скоростью 20-25 км/час. Машины большая редкость. В 14 часов московского времени прошло десять суток нашего путешествия. Доехали до поворота на Витим. Повернули. Дорога почти не укатана. Значит здесь машины ещё большая редкость. Проехали метров 500 и услышали, как лопнул ремень на двигателе. Ужас, - запасных ремней больше нет. Возвращаемся на развилку, становимся лицом на Мирный. 18.03. Вчера мы были вынуждены заглушить машину. Темно. Машин нет, ни встречных, ни попутных. Приспособить запасный ремень не удалось, - очень короткий. Мороз очень сильный. Может -40, а может -60 . Снег в лесу по пояс. Приходится лезть в снег, ногами нащупывать бревна. Вытаскиваем из этого снега бревна и обкладываем переднюю часть машины. Через пару часов большой костер с трех сторон прогревает переднюю часть машины. Если этого не сделать, то наш пластмассовый радиатор превратится за ночь в искареженные осколки. В кузове у нас были мороженные котлеты. Пытались жарить их на палочках. Увы, тают и падают в костер. Достали совковую лопату и пожарили котлеты на лопате. Иван выпил водку из пластикового стаканчика и мгновенно уснул. Hа развилке мы долго проторчали. Машины редкость, а шансов того, что на больших фурах найдется в запаске ремень для ГАЗели почти нулевая. Здесь все проезжаюшие останавливаются и предлагают помощь. Hаконец-то нам удалось подобрать ремень. Поставили ремень и пытались сразу завестись. Увы, заклинил замок зажигания с противоугонным устройством. Пришлось сбивать противоугонное устройство молотком. Выбрасываем сердечник замка зажигания. Теперь нужно сунуть палец в отверстие для сердечника, повернуть, и завести машину. Hа исходе 11 сутки пути. До ближайшего телефона 600 км. Проехали какую-то дорожную службу, Чона. Сразу за спуском большая наледь. Это подгрунтовые воды выходят на поверхность, образуют большую лужу длинной порядка 30 метров с крутыми высокими берегами. Hесмотря на сильный мороз, лужа незамерзшая. Справа и слева от лужи желтоватые пятна. Это корка льда покрытая мокрым снегом. Там, под коркой льда, может быть глубоко. Глубина самой лужи-наледи неизвестна. Раз дорога входит в воду, значит все машины проходят здесь. Значит и мы будем идти в неизвестность. Прошли. Глубина порядка пятидесяти сантиметров. Боялись, что прихватит колодки морозом. Обошлось. Через несколько часов мы почувствовали, что пахнет бензином. Сорвало шланг с карбюратора. Могли загореться, т.к. сильно сечет свеча. Оттуда выбрасываются отработанные газы. Мы устали, состояние сонливое, не заметили как проскочили первый пикет от Чоны. Бензин в баке закончился. Заправляемся из канистр. В грузовом отсеке протерлась пластиковая канистра с тосолом. Запах тосола идет через щели из грузового отсека в кабину. До следующего пикета 100 километров. Мы проехали еще около 30 километров. Hа пути нам попалась синяя легковушка. В ней горел свет. С выхлопной трубы шел сизый дым. Hа сиденье откинувшись спал водитель. Проехав чуть далее Иван сказал: "Странно, а дорога в обход легковушки хорошо укатана, как будто её уже объезжают два дня." Хотя мы проехали не так далеко, но возвращаться сил уже не было. Решили остановиться на ночлег. Выбрали место, где ветер сдувает газы от выхлопной трубы из под машины в сторону. Оставляем включенный свет.

 
22.12.2002
Версия для печати Версия для печати Запомнить ссылку Запомнить ссылку
Ваша оценка:  1   2   3   4   5     

 О проектеПерепечаткаАвторамПартнерыО нас пишут
Наверх
©2003—2007. GETINFO.RU. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ.